Передбачати погоду будуть датчики на літаках • Новини науки на "Елементи" • Науки про Землю, Технології

Передбачати погоду будуть датчики на літаках

Порівняльні розміри лазерного діода датчика WVSS II і одноцентової монетки (фото з сайту www.physorg.com)

У червні на 25 транспортних літаках Boeing-757 поштової компанії UPS з'явилися крихітні сенсори концентрації водяної пари в атмосфері. Це дасть метеорологам більш дешевий, зручний і, головне, оперативний спосіб збору даних, ніж використовуються дорогі аеростати і супутники.

Зараз, як повідомляє PhysOrg з посиланням на Національний центр атмосферних досліджень США (NCAR), дані про концентрацію водяної пари в атмосфері Землі збираються за допомогою старих добрих сенсорів на тонкоплівкових конденсаторах. Як правило, такі сенсори запускаються в повітря кожні 12 годин з безлічі метеорологічних станцій по всій території Сполучених Штатів. Зрозуміло, що задоволення це дуже дороге і не дуже оперативне. Прогалини в зібраних даних частково заповнюють супутники, проте їх вертикальна роздільна здатність занадто низька.

У цих умовах установка датчиків на борту комерційного транспорту може стати куди більш дешевим і ефективним рішенням. Мова йде про невеликі приладах WVSS II (Water Vapor Sensing System II), що складаються з лазерного світлодіода і повітряної пастки.Приймальний пристрій WVSS II розміщується врівень з обшивкою фюзеляжу і служить для забору забортного повітря, який потім направляється в вимірювальну камеру, розміри якої можна порівняти з габаритами сигарного ящика. Отримана суміш, позбавлена ​​від кристалів льоду, частинок пилу та іншого «шуму», просвічується лазером, що виявляє питома вага водяної пари.

Датчик WVSS II (на нього вказує стрілка) на фюзеляжі літака Boeing-757 поштової компанії UPS (фото з сайту www.spectrasensors.com)

Важливість розробленого в Університетській корпорації атмосферних досліджень (UCAR) пристрою полягає в тому, що знання розподілу вологи в різних шарах і областях земної атмосфери допомагає передбачити такі неприємні атмосферні явища, як бурі, тумани, зони повітряних збурень, а також визначити межі видимості і оцінити потужність вихрових потоків, що залишаються поруч летять літаками.

Згідно з оцінками Федеральної адміністрації з авіації, тільки так звані мікрошторми, періодично зривають розклад польотів комерційної авіації, щорічно обходяться американським перевізникам в мільярд доларів.

Датчик WVSS II був сертифікований для використання на комерційних літальних апаратах ще в грудні 2004 року. Дані попередніх випробувань показали, що збираються з їхньою допомогою відомості не суперечать даним, отриманим з метеозондов для висот до 12 кілометрів включно. Випробування, що почалися в червні, дозволять перевірити, наскільки добре підходять нові прилади для метеорологів, диспетчерів і науково-дослідних організацій.


Like this post? Please share to your friends:
Залишити відповідь

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: